从长周期和企业发展规律来说，随着业务量的逐渐增大，规模效应会先加强而后逐渐减弱。

作为经济社会活动的派生需求，航空物流与GDP、贸易额、PMI指数发展趋势基本一致，全球航空货运周转量与全球GDP的相关系数高达0.98

在经济、人口、贸易等常规因素和疫情、俄乌冲突、供应链转移等非常规因素影响下，全球、各地区和重点国家的航空货运市场发展趋势变化，并做出未来20年的货运市场预测。

中国民航各月主要生产指标统计数据显示，自7月以来，国际航线旅客运输量、周转量持续增长。

去年疫情在全球的大流行，也深刻地影响了全球航空业。国际客运市场受到严重冲击的时候，也让航空货运得以前所未有地大繁荣。

卢森堡货航在郑州建立了“一点连三洲，一线串欧美”的运营格局，常态化运营以郑州为中心的8条洲际货运航线，航线网络覆盖欧美亚3大洲的24个国家200多个城市

在内外两方面因素的共同作用下，10月我国出口增速出现超预期回落，进口同比增速亦由正转负。

一架满载货物的波音737全货机自天津滨海国际机场起飞，飞向2000公里之外的俄罗斯乌兰乌德贝加尔国际机场，标志着天津货运航空“天津=乌兰乌德”国际货运航线正式开通。

截至2022年第三季度，全球航空货运市场发展已超过疫情前水平。国际航空运输协会（IATA）指出，与2019年新冠疫情前同期水平相比，全球航空货运需求增加了6.9%。